中国改革开放的30年，使得沿海各港口城市的国际海运业、铁路运输业集装箱进入高增长需求的阶段，国际贸易量的快速提升，也催发集装箱淘汰废弃率处于不断增长的时期。据悉，2009年以来，全球的国际贸易量的急剧下降，更导致集装箱总量需求的减少，但是却加快了集装箱淘汰、废弃的步伐。
如何合理利用废弃的集装箱，发达国家已经走在中国的前面。在国际上，利用废弃或旧的集装箱改装成房屋、临时场所或移动设施等循环利用项目已十分广泛，但在中国废旧集装箱的循环利用和开发还处于起步阶段，谁能抓住这一历史机遇，使废旧集装箱循环利用，对扩内需、保增长、节约能源、扩大就业、增加税收收入等方面将取得事半功倍的效果，可以说废旧集装箱的循环利用在中国将会有巨大的市场前景，具有良好的经济效益和十分广阔的社会发展前景。
2009年12月13日，笔者前往青岛，采访了青岛恒丰物流有限公司总经理冯伟。冯伟介绍，公司计划在两年的时间内，投入7亿元人民币的项目资金，大力开展废旧集装箱房屋的制造和经营。企业希望把循环经济作为工业化的发展基础，建立符合国情又有中国特色的循环经济。实现循环经济工业化生产，可以为传统经济转向可持续发展的经济提供战略性的理论范式，既可以为中国经济寻找到适合循环经济的整体性发展思路，消解长期以来环境与发展之间形成的矛盾，又能实现社会、经济和环境的和谐统一。
冯伟认为，中国企业应根据国情和各地实际形成有中国特色的循环经济发展模式和新的经济增长机会。企业是从解决废弃集装箱问题入手，向再创造、创新效益的诸多领域延伸，就是最终旨在改变集装箱“大量生产、大量消费、大量废弃”的一般经济发展模式。如欧美等发达国家都在把循环经济延伸到“垃圾经济”和“废弃物经济”。从恒丰物流倡导的废旧集装箱再利用的循环经济探索和实践看，就是在把发展循环经济的直接目的是改变“高消耗、高污染、低效益”
的传统经济增长模式，走出新型工业化道路，解决复合型环境污染问题，从而顺利实现循环经济的实践意义。
打造模块化建筑谈到利用废旧集装箱实现循环再利用的话题，冯伟认为，废旧集装箱的循环再利用，其方式、方法和创新思路就会使得原来的高碳钢板材料，得以循环使用，可以减少大量因回炉炼钢而发生的重复污染，从而降低二氧化碳排放量。就企业自身而言，2010年就可以减少二氧化碳400余万吨的排放量，对改善国家的能源结构，促进节能减排，提高电力保障水平，保护生态环境，推动经济可持续发展具有重大意义。
企业在国际经济环境不是很理想的背景下，能够敢于争先，勇于走循环经济的创新发展的路子，就是在运用生态学的客观发展规律来指导企业的经济活动，其目的是通过前期大的投入，资源高效的手段和循环利用的理念，实现对社会污染的低排放。用实践来倡导保护环境，实现社会、经济与环境的可持续发展。企业经营者的社会责任是多向的，我们是在倡导节约资源、降低消耗的同时，大力推广和提高社会废旧资源的再利用，以经营实践带动社会责任。
中国目前普遍存在着一种由“资源——产品——污染排放”所构成的物质单向流动的经济，也就是人们常说的传统经济模式。在这种经济思维中，人们以越来越高的强度把地球上的物质和能源开发出来，在生产加工和消费过程中又把污染和废物大量地排放到环境中去，对资源的利用常常是粗放的和一次性的，通过把资源持续不断地变成废物来实现经济的数量型增长，导致了许多自然资源的短缺与枯竭，并酿成了灾难性环境污染后果。与此不同，循环经济倡导的是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式。
而企业如何利用废旧集装箱打造新的经营理念，冯伟介绍，恒丰秉持为集装箱提供全生命周期一站式服务的理念，长年从事集装箱翻新、改装业务，看好废旧集装箱制造业务，主要出于能够有效地延长集装箱的使用寿命，有效地实践循环经济发展企业的理念。以废旧集装箱改装而成的房屋，将使集装箱的使用年限可以有效地延长10年以上，减缓作为废钢再炼对资源的耗用和对环境的不利影响，并有效提升产品价值和企业效益。
青岛恒丰物流有限公司是隶属于中国国际海运集装箱集团的（中外合资）现代化大型物流装配企业，为应对席卷全球的金融危机，公司在集装箱翻新、改装方面进行技术攻关和项目的全方位开发，已经取得了良好业绩。2009年，公司经过调研分析认为，利用好国际上每年大量的废旧集装箱，纳入中国极力推广的循环型经济和节能减排工作的发展行列里，不仅会增加新的经济增长点，而且也使得利用废旧形成有特色的产业，循环经济的效益层面也将有更大的突破。
引导循环型经济运用节能减排的发展观点，创新企业发展新理念，更好地引导循环型经济在国内深入推广和实践。节能减排就是节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物（包括三废和噪声等）排放。节能减排也是节约能源和减少环境有害物排放。做好这项工作，是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。